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4款重磅新车年内亮相大众吹响SUV集结号

2018-10-11 22:31:18

大众在北京的一场发布会足以让通用、丰田这两家老牌劲旅琢磨好久。“大众汽车品牌全系SUV集结驾临及全新一代途锐全球首发”的主题似是大众有意在含糊其词,因为除全新途锐外,同台发布的还有一汽-大众全新T-Roc、一汽-大众AdvancedMid-SizeSUV以及上汽大众PowerfulFamilySUV,这四款车都将在年内上市。

而大众要说的是,这仅仅是个开始。因为到2020年南北大众还将携手丰富SUV阵营,届时大众汽车品牌在中国将拥有包含至少12款车型在内的SUV产品阵容。

卡位主流市场

大众汽车品牌将2018年视为品牌在中国的“SUV之年”,首发仪式上的4款新车型都将在年内陆续上市。其中,一汽-大众首款SUV车型——全新T-Roc,将于今年4月的北京车展再次亮相,并计划今夏上市。T-Roc定位于A级细分市场,沿袭T-Roc欧洲版车型DNA,轴距加长85mm;AdvancedMid-SizeSUV是一汽-大众将要推出的第二款SUV车型,定位于更高级别车型市场,该车型的实际名称计划在年底上市前公布。这款车型准确来讲是专为中国市场打造,拥有途昂般的大气外观,设计大胆,同时集全方位的功能与出色的动力性能于一身。PowerfulFamilySUV,这款车型将是上汽大众大众品牌的下一款SUV,这款定位于A级主流SUV市场的全新车型设计灵感来自于Teramont途昂。全新一代途锐可以说是大众品牌在SUV的终极力作,将于今年第四季度上市。全新途锐配备空气悬架系统和四轮转向系统,拥有大众汽车创新的数字驾驶舱InnovisionCockpit,拥有全面数字化的整合仪表板。

按照大众的预计,未来中国市场SUV车型份额会超过50%,相当于每年1200万辆到1400万辆,这等同于整个欧洲市场的年销量。毫无疑问,大众已意识到合资车企在中国市场一个细分市场投放全阵营产品的重要性。更值得注意的是,大众在产品策略上的把握已然超越所有合资车企——在先后布局4款SUV车型后,大众几乎封杀了后续其他合资车企在15万至25万元级别的竞争力,基本卡住了A+级SUV和B+级SUV市场这种“消费升级”的增长空间。要知道,其他合资车企如此全面布局一个细分市场要花的时间可能是大众的两倍以上。换言之,大众集团在短短五年内就完成了日系品牌差不多十年,甚至十几年的布局。

此次面向中国市场集中推出的全新SUV车型,是大众汽车品牌面向中国制定的“众前行,致未来”品牌战略的开篇之作。为了满足中国消费者的广泛需求,大众汽车品牌专注于全新车型及其车身造型、新设计、新能源和新技术等四大领域的研发,而全新一代SUV系列车型标志着“众前行,致未来”品牌战略的启动,下一步计划即将实施。“在接下来的三年里,大众汽车品牌将践行这一战略,并以SUV为开端围绕四大方面展开:第一,通过车型升级与全新车型引入,全面更新产品阵容:更多的SUV、新的车身风格、多款跨界车以及其他更多车型;第二,成为移动出行的引领者。到2020年,大众将引入十余款现有车型的新能源版本。从2020年开始,I.D。家族基于纯电动MEB平台的多款车型将被引入;第三,以更加动感、更富表现力同时更有魅力的设计,在设计上实现飞跃,使每款车型都独具一格;第四,大众不久就将实现互联。大众会第一时间为旗下所有汽车配置全新的科技。”大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士在发布会现场表示。

一汽-大众上位

对于垂涎SUV已久的一汽-大众而言,再也不用望梅止渴。T-Roc作为一汽-大众首款SUV和定位中级高端的SUV将共同开启一汽-大众的SUV时代,更是“南北大众”在SUV细分市场平等对话的开始。通过两款SUV的导入,今年一汽-大众大众品牌的市场覆盖度会从现在的41%上升到70%以上。

此次发布会上的预赏车型T-Roc在海外是定位于小型SUV,也就是跟缤智、昂科拉等车型定位一致。但国产后轴距加长了85mm,纵身迈入了紧凑级SUV区间,未来的竞品车型可能瞄准日产的逍客和丰田的奕泽,作为同门兄弟的斯柯达柯珞克也会是参考对手。一汽-大众总经理刘亦功表示,T-Roc将于今年夏季正式上市,目标群体将会是年轻的85后时尚群体。显然,一汽-大众把自己的SUV“开山之作”放到了最具成长性的紧凑型SUV市场,以确保其成功性。即便车身尺寸略小,可是考虑到大众品牌的溢价能力,这款4.3米的SUV也能够在紧凑型SUV市场独当一面。

AdvancedMid-SizeSUV定位为中级高端SUV市场。它基于欧版Tiguan而创新打造,是纯正德系血统、时尚造型设计、前沿科技装备和超高品质魅力的集大成者;更令人惊喜的是,这款中级高端SUV造型设计突破传统,诠释了力量与现代的极致融合。从其设计也可以看出,该车在多个细节方面和全新途锐相仿,和途观L走出了一条差异化的路线,相比之下,这款一汽-大众的产品要更具运动范儿,有业内人士认为,这款中级高端SUV将成为一汽-大众真正的“利润奶牛”,为一汽-大众至少增加15万至20万辆的销量空间。

尽管“多生孩子好打架”是车市的一条真理,但是“孩子”多了,如何细分各自的优势,同时避免互相竞争,是眼下困扰着很多车企的问题。对于大众而言,密集推出这么多款SUV车型,对于抢份额来说是好事情,但是如何避免车型之间的“内耗”,就是一个大问题。而大众给出的解决方案,就是加深车型的差异化。从目前的情况看,大众此番在发布会上推出的几款SUV车型,都采用了明显的家族化设计理念。但是,各款车型的细节差异性却比以往轿车车型要明显许多。比如在T-Roc上,能看到比其他车型更多的时尚元素,其色彩的运用搭配也更为多样化。

凭借大众的“德系招牌”,其旗下的SUV车型没有不火的理由,这从途观旺盛的生命力就可以看得出来。然而大众在中国之所以能造就一辆辆“神车”,还在于其无比迅速的产品决策。当业界在思考SUV红利是否已经接近尾声时,大众突然出击。从大众的逻辑来看,此时的SUV市场似乎才真正成熟。

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